Повече от 3 години след старта си, инициативата Global Gateway предстои тепърва да разгърне потенциала си на конкурент на китайската "Един пояс, един път", като в нея ключови са паневропейските коридори и държави като България и Румъния имат важно място. Това подчертаха посланиците на Германия и Румъния у нас т.пр Ирене Мария Планк и Брандуша Йоана Предеску по време на "Форум за свързаност Бургас 2025".

Global Gateway предвижда 300 млрд. евро инвестиции на ЕС в инфраструктурни проекти по целия свят.

От най-големия проект в историята до "малко и красиво". Какво вещае бъдещето за "Един пояс, един път"

Как най-мащабният проект в историята, надхвърлящ $1,17 трилиона, се превърна в "малък и красив"

Инвестициите възлизат на обща стойност над $1,175 трилиона

"Основната разлика с "Един пояс, един път" е, че Global Gateway все още не е набрал инерция в Европа и има малко по-широка цел, отколкото усилията на Китай. Цели се не само икономическа интеграция и свързаност, но редица други аспекти на връзката с други континенти", подчерта посланик Планк.

Има и друга разлика - малките и средни предприятия не присъстват в "Един пояс, един път", докато Global Gateway отчита факта, че именно МСП са "гръбнак" на европейската промишленост.

По думите ѝ след като Европейската инвестиционна банка и Европейската банка за възстановяване и развитие участват в Global Gateway очакването е "тази инициатива да стане по-видима и да набере скорост през следващите години".

Когато става дума за свързаност, не трябва да се гледа само в една посока и макар България да има особен интерес от развитието на Коридор №8, а Румъния има сходно отношение към Коридор №10, тези коридори трябва да се разглеждат в контекста на своята свързаност, категорична беше н.пр. Брандуша Йоана Предеску.

Каква е общата крупна сума на споразуменията, сключени на китайския форум "Един пояс - един път"

Каква е общата крупна сума на споразуменията, сключени на китайския форум "Един пояс - един път"

Китай добавя милиарди долари и към фонда "Пътят на коприната"

"Искам да разсея неразбирането - в Черноморския регион няма конкуренция между Румъния и България. Може би концентрираме повече от инвестициите в един коридор, отколкото в друг, но накрая те ще бъдат обединени", подчерта тя.

Затова и по думите ѝ инвестицията, с която Констанца става най-голямото черноморско пристанище, не влиза в сблъсък с развитието на портовете във Варна и Бургас.

"Нашите две държави са както европейски, така и натовски и това играе много важна роля. Подкрепата - независимо дали говорим за Констанца или за двете големи пристанища в България, спомага за свързаността. Така помагаме на ЕС да притежава глобален отпечатък - говорим за глобалния портал на ЕС", допълни тя.

По думите ѝ "имаме фундаментален интерес" да инвестираме в проекти, които биха способствали за по-бързото интегриране първо на Молдова, а след това - и на Украйна.